1月20日深夜，伴随最后一车混凝土成功浇筑，公司承建的南京地铁宁句线项目矮塔斜拉桥中跨顺利合龙，标志着该段施工再获重大进展，进入全线贯通的最后冲刺阶段——意味着南京与句容构建一小时都市通勤圈、促进宁镇扬一体化发展再次向前迈进一大步。
本工区包含两座节点桥，分别为（45+3×80+45）m五跨连续刚构桥及（90+160+90）m矮塔斜拉桥。其中上跨S122的矮塔斜拉桥为国内城轨交通领域最大跨度桥梁，施工体量大，施工工艺复杂；五跨连续刚构桥为国内罕见的变截面非对称预应力桥梁，且其曲线梁的结构特征使得结构内力和变形的不对称，施工难度大。
矮塔斜拉桥位于东郊小镇站与侯家塘站之间，桥位跨越三环匝道、宁杭公路（S122）。桥面全宽12米，桥面主桥跨径布置为三孔（90+160+90）米双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，主塔为独柱式钢筋混凝土结构，采用塔梁固接塔墩分离体系，全桥共设28对斜拉索。
自2019年6月开建以来，针对矮塔斜拉桥大体积混凝土、超大弹塑性钢阻尼抗震支座、人字形索塔特殊结构受力复杂、索鞍及索导管安装精度要求高、主梁悬臂浇筑线形控制难度大等各项施工难题，项目部全体人员反复调研、论证、必选、试验、总结、创新，历经580多个日夜，两载酷暑寒冬艰辛付出，逐一攻克技术难题，最终制定特大型全断面挂篮+塔梁同步浇筑+门字形支架索鞍定位等高效实用型施工工法，加之完善有效的施工组织方案，顺利迅速推进施工进展。
为确保斜拉桥的合龙精度，施工过程采用物联网和云计算等新技术对桥梁的标高、应力、沉降、温度等数据进行在线实时监测、分析，指导施工参数的调整，梁面合龙精度达到毫米级，全桥线形变化平顺，在国内大跨度悬臂现浇施工中十分罕见，得到业主、设计及监理单位一致好评，也为公司未来承接复杂条件下新结构桥梁工程的科研、施工积累了宝贵的经验。
